Не прати щоб зберегти довкілля Луцька мерія просить закрити підприємство "Біо-Пек" - джерело нестерпного смороду Роботу екологічної інспекції потрібно врегулювати за європейським зразком, – Ляпіна У якому стані зараз АЕС та чи загрожує Україні другий Чорнобиль Висновок WWF: малі ГЕС шкодять українській екології За рік у Середземне море викидають 570 тисяч тонн пластику IKEA презентувала товари для дому з переробленого пластику В окупованому Криму панікують і протестують, щоб повернули воду з України Чим дихають і що п'ють українці: де дізнатися про забруднення довкілля у своєму регіоні? Нафтопродукти на одеських пляжах: відпочивальники скаржаться на купіль з мазуту Вчені вважають, що розпочалася період масового вимирання біоти Енергозберігаючі намети та система для питної води: сучасні технології у підрозділах НАТО Квартира в стилі еко: 5 простих лайфхаків під силу кожному У Китаї на хімзаводі стався вибух: є загиблі та поранені Держава неефективно використовує свої промислові відходи В Україні з'явились швидкісні електрозарядки між Львовом, Києвом та Одесою Використання шлаків при будівництві доріг заощадить мільярди, – експерт Скло, сонячні батареї і зелень на даху: чим вражає нова екологічна штаб-квартира МОК Бізнес на екології: чого насправді хочуть екоактивісти? Біля узбережжя США під океаном знайшли величезний шар прісної води Забруднення повітря негативно впливає на жіноче репродуктивне здоров'я, – вчені На островах Вануату заборонити одноразові підгузки Чи потрібні Україні сміттєспалювальні заводи? Париж з 1 липня впроваджує заборону на старі дизельні авто Чому мораторій не експорт деревини не рятує українські ліси Докладніше в розділі Чому мораторій не експорт деревини не рятує українські ліси У Тихому океані запустили пастку для пластикового сміття Тварини стають меншими Розробили сайт, що показує зміни температури на планеті з 1901 до 2018 року Остап Семерак: «Більше 3 млн саджанців з лісового розсадника відновлюватимуть ліси Карпат» 5 найрідкісніших тварин планети В окупованому Криму висохло озеро Нове в Байдарській долині Приголомшливі скульптури, які імітують підводний світ В Києві дуже забруднене повітря Країни "Великої двадцятки" підготували програму для боротьби з пластиковим сміттям в океані Врятуй планету і збережи своє здоров'я: 17 червня розпочався Всесвітній тиждень без м'яса На Запоріжжі ввели в дію міні-ГЕС на стоках із заводів ЯК МІКРОПЛАСТИК ПОТРАПЛЯЄ ДО НАШОГО СТОЛУ 82 мішки сміття за півтори години: як прибирали побережжя Дніпра Виживання співочих птахів України наразі залежить від чиновників Штраф за порушення пожежної безпеки у лісі - до 8500 гривень Їсти по-європейськи: що отримають українці в нових законах про харчі Захист природи в Україні: моніторинг – важливо, але... ЕКОКАТАСТРОФА, ЩО ТЯГНЕТЬСЯ РОКАМИ Зменшення біорізноманіття становить великий ризик для майбутнього світового продовольства Скільки тварин щороку вбивають заради хутра в Україні: жахливі цифри Німеччина планує закрити всі 84 електростанції, що працюють на вугіллі Як оформити дозволи на спецводокористування У КОЛУМБІЇ ЗА ЛІЧЕНІ ТИЖНІ ЗНИКЛА ДРУГА ЗА ВЕЛИЧИНОЮ РІЧКА Людину звинуватили в загибелі 28% сухопутних хребетних Збільшення екоподатку для бізнесу у 25 разів без комплексного підходу втрачає сенс
"Спочатку вони вас ігнорують, потім сміються над вами, потім борються з вами, а потім ви перемагаєте"
Махатма Ганді
30/11/06

Наказ "Про затвердження Методики впровадження двоетапного перевезення ТПВ"


 

міністерство будівництва, архітектури

та житлово-комунального господарства україни

________________________________________________________________________________

 

Н А К А З

30.11.06, №396

м. Київ

 

 

Про затвердження  Методики

впровадження двоетапного

перевезення твердих побутових

відходів

 

 

            Відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 04.03.04 №265 «Про затвердження Програми поводження з твердими побутовими відходами» з метою  впровадження  двоетапного перевезення твердих побутових відходів

 

НАКАЗУЮ:

            1. Затвердити Методику впровадження двоетапного перевезення твердих  побутових відходів, що додається.

            2. З уведенням в дію Методики впровадження двоетапного перевезення твердих  побутових відходів скасовуються "Методические рекомендации по внедрению системы двухэтапного вывоза твердых  бытовых отходов в городах УССР" РД 204 УССР 194-86.

            3. Управлінню благоустрою та комунального обслуговування (Я.А.Стеценко) довести цей наказ до відома місцевих органів виконавчої влади та органів місцевого самоврядування.

            4. Контроль за виконанням цього наказу покласти на заступника Міністра                               Г. М. Семчука.

 

 

Перший заступник Міністра                                             А.О.Орлов               

 

 

ЗАТВЕРДЖЕНО

Наказом Міністерства будівництва,

архітектури та житлово-комунального

господарства України

30.11.06 № 396

 

Методика впровадження двоетапного перевезення

твердих побутових відходів

 

 

1. Загальні положення

 

1.1. Положення методики рекомендовано використовувати при визначенні доцільності впровадження двоетапних схем транспортування твердих побутових відходів (ТПВ), схем санітарної очистки населених пунктів, місцевих програм поводження з твердими побутовими відходами, виконанні техніко-економічних обґрунтувань, технічних завдань на проектування сміттєперевантажувальних станцій, виборі транспортних засобів для перевезення твердих побутових відходів.

1.2. Застосування двоетапного перевезення ТПВ здійснюється для зниження транспортних витрат на пальне і мастила та, відповідно, тарифів на послуги з вивезення ТПВ, зменшення кількості сміттєвозів, що працюють при збиранні і перевезенні відходів, підвищення  продуктивності  роботи, поліпшення екологічного стану довкілля.

1.3. Двоетапна технологія перевезення ТПВ передбачає наявність сміттєвозів-збирачів, транспортних сміттєвозів і сміттєперевантажувальної станції.

1.4. Наведені в методиці поняття вживаються у такому значенні:

 сміттєвоз-збирач – транспортний засіб, призначений для збирання і перевезення ТПВ від місць їх утворення;

сміттєперевантажувальна станція (СПС) – спеціалізований об’єкт, призначений для перевантаження ТПВ із сміттєвоза-збирача у приймальний чи накопичувальний бункер або у транспортний сміттєвоз, залежно від вибраного технологічного варіанта застосування сміттєперевантажувальних станцій;

транспортний сміттєвоз – транспортний засіб, призначений для перевезення в декілька разів більшого обсягу ТПВ, ніж перевозить сміттєвоз-збирач, від сміттєперевантажувальної станції до місць їх захоронення або утилізації.

Інші поняття вживаються у значеннях, які наведені у Законах України “Про відходи”, “Про благоустрій населених пунктів” та “Про житлово-комунальні послуги”.

1.5. Рекомендовані для використання сміттєвози-збирачі вітчизняного виробництва – це сміттєвози КО-413, КО-431, КО-435, МСК-257, МСК-323 на шасі ГАЗ, ЗІЛ, МАЗ; транспортні сміттєвози ТМ-199, ТМ-353, КО-416 на шасі автомобілів КамАЗ і напівпричепу ОдАЗ та інші.

Технічні характеристики сміттєвозів-збирачів і транспортних сміттєвозів наведено у додатках 1 та 2.

1.6. Сміттєперевантажувальну станцію доцільно розташовувати в межах міста, максимально наблизивши її до місць збирання ТПВ. Ефективність двоетапної технології тим більша, чим коротший шлях проходять сміттєвози-збирачі  і довший – транспортні сміттєвози.

1.7. У багатьох містах України відстань транспортування ТПВ становить від 20 до 45 км, що дає підстави за умови техніко-економічних розрахунків здійснити перехід на двоетапне перевезення ТПВ.

1.8. Функції сміттєперевантажувальної станції можуть виконувати сміттєсортувальні або сміттєпереробні заводи відповідно до застосованих на них технологій.

1.9. Для проведення первинного (оперативного) обліку ТПВ та надання статистичної звітності згідно з законодавством сміттєперевантажувальну станцію можливо обладнати вагами.

 

 

2. Визначення доцільності впровадження двоетапної технології транспортування ТПВ

 

 

2.1. Доцільність впровадження двоетапної технології  необхідно оцінювати з урахуванням факторів, що впливають на ефективність. Основні з них такі:

- відстань транспортування ТПВ від місць їх збирання до місця захоронення або утилізації;

- відстань перевезення ТПВ сміттєвозами-збирачами при двоетапній технології перевезення ТПВ;

- відстань перевезення ТПВ транспортними сміттєвозами від сміттєперевантажувальної станції до місця їх  захоронення або утилізації;

-          основні типи сміттєвозів, що будуть використовуватись;

-          річний обсяг ТПВ, що підлягають перевезенню;

-          тривалість  роботи сміттєвозного транспорту;

-          вартість перевантаження ТПВ на сміттєперевантажувальній станції.

2.3. У загальному вигляді  на графіку показано залежність вартості перевезення ТПВ  (В) від дальності перевезень (L): 1 – для сміттєвозів-збирачів; 2 – для транспортних  сміттєвозів, де

L1 – відстань від місця збирання ТПВ  до сміттєперевантажувальної станції;

L2 – відстань, перевищення якої забезпечує економічну доцільність застосування двоетапного перевезення ТПВ.

а, в – значення вартості перевантаження на СПС.

 

В,   грн./м3

 

             

             

 


                                                               1

 


                                                               2

 


         в

      

          

          а

 


                 L 1                    L2                                       L, км

 

 

2.3. Згідно з наведеним графіком, можна констатувати, що ефективність двоетапного транспортування може бути підвищена за рахунок:

- зменшення вартості перевантаження ТПВ;

- зменшення витрат на перевезення  ТПВ транспортними сміттєвозами;

- збільшення відстані для транспортного сміттєвоза і зменшення для сміттєвоза-збирача за рахунок раціонального розміщення СПС.

 

 

3. Оцінка вартості перевантаження на СПС і транспортних витрат

 

3.1.  Вартість перевантаження  на СПС залежить від продуктивності станції, технологічної схеми та   капіталовкладень.

3.2. За продуктивністю СПС можна поділити на три групи:

малі – до 350 м3/добу;

середні – від 350 до 1000 м3/добу;

великі – понад 1000 м3/добу.

3.3. Відмінність технологічних схем перевантаження ТПВ передбачає:

-          одно- чи різнорівневе  розміщення сміттєвозів;

-          використання спеціальних перевантажувачів ТПВ;

-          застосування  ущільнення ТПВ при перевантаженні.

3.4. На першому етапі доцільно провести розрахунки з попереднім визначенням технології, типу транспортних сміттєвозів і технологічної схеми станції. Якщо при цьому строк окупності капітальних вкладень не перевищує 4-х років, доцільно проводити подальші роботи з  уточнення техніко-економічного обґрунтування і залучення для виконання проекту спеціалізованої проектної організації.

3.5. Вартість перевантаження  пСПС) не повинна бути вищою від різниці питомих транспортних витрат між  прямим і двоетапним  транспортуванням ТПВ, тобто:

ВпСПС  ≤ Δ Втр = В1тр – В2тр,

 

де   В1тр, В2тр – питомі транспортні витрати відповідно при прямому та двоетапному транспортуванні, грн./м3.

 

Якщо ВпСПС=Δ Втр,   буде мати  місце тільки соціальний ефект – зменшення кількості працюючих, захист навколишнього середовища.

 

3.6. Вартість перевантаження 1 м3 ТПВ можна підрахувати за формулою:

 

               (SСПС + ЕнКСПС)

ВпСПС = ______________________  ,

                             Q

 

де   SСПС  – річні експлуатаційні витрати, грн.;

       Ен     – нормативний коефіцієнт  ефективності капітальних вкладень;

       КСПС  – капітальні вкладення у СПС, грн.;

       Q        – річна продуктивність, м3.

 

3.7. Річні експлуатаційні витрати становитимуть, грн./м3:

 

SСПС = Sз.п. + Sа + Sт.о.р. + Sел + Sін.,

 

де Sз.п.     – витрати на заробітну плату працівників;

     Sа      – амортизаційні відрахування;

     Sт.о.р.  – витрати на технічне обслуговування і поточний ремонт;

     Sел     – витрати на електроенергію;

     Sін.     – інші витрати.

 

3.8. Для кожної з технологічних схем СПС співвідношення між вартістю будівельної частини і  устаткування  буде різним.

 

3.9. Розрахункову кількість рейсів  сміттєвозів-збирачів при  прямому та двоетапному збиранні визначають за формулою:

 

          Тзм (1-tпз) V1 V2 – V2 (lо1іl) – V (lо2і l)

Wі = ____________________________________________________________ ,

                V1 · V2 (tзі – tрі) + 2(l1 V2 +  l2 V1)

 

де і    – тип сміттєвоза;

   Тзм  – тривалість   роботи сміттєвоза, год.;

  tпз – норматив часу на підготовчі та заключні операції (на 1 год. роботи 

         сміттєвоза);

  V1, V2  – середня швидкість сміттєвоза  відповідно у місті і за містом,

         км/год.;

  lо1і , lо2і – нульовий пробіг  відповідно у місті і за містом, км;

  l , l   – відстань транспортування ТПВ відповідно у  місті і за містом, км;

  tзі , tрі   – час завантаження і розвантаження сміттєвоза, год.

 

3.10. Кількість сміттєвозів на лінії:

               Вр

mі = _____________ ,

           nі qі Др

 

де Вр  – річний обсяг транспортування відходів з і-им сміттєвозом при

             прямому і двоетапному  транспортуванні, м3/рік;

    qі    – місткість кузова сміттєвоза, м3;

    Др – тривалість роботи сміттєвоза на рік, днів;

    nі  – розрахункова кількість рейсів.

 

3.11. Списочна  кількість сміттєвозів:

 

                    Др

mсп = mі _______________ ,

                  365 Квик

 

де Квик – коефіцієнт використання парку.

 

3.12. Річний пробіг одного сміттєвоза:

 

Lр = [(lо1і + lо2і) + (l+l)·(2 nі – 1)] ·365 Квик, км.

 

3.13. Річна експлуатаційна продуктивність одного сміттєвоза становитиме:

 

          nі  qі  365 Квик

Пр = _______________________, м3.

                    Др

 

3.14. Загальна чисельність виробничого персоналу:

       Др             mт

Ч = _______     Тзм (mі чв +  mіп чр),

       Тр              і =1

 

де  mт і mі – кількість типів і кількість сміттєвозів на лінії відповідно;

      чв – кількість водіїв на один сміттєвоз;

чр – кількість вантажників на одному сміттєвозі;

Тр   – тривалість робочих днів на рік;

Тзм – тривалість зміни.

 

3.15. Річні транспортні витрати визначають за формулою:

 

Sтр = Sз.п. + Sам + Sт.р. + Sш + Sп + Sм + Sн.в.,

 

де Sз.п. – витрати на заробітну плату, грн;

     Sам  – амортизаційні відрахування, грн.;

     Sт.р. – витрати на технічне обслуговування та поточний ремонт, грн.;

     Sш  – витрати на шини, грн.;

     Sп  – витрати на паливо, грн.;

     Sм  – витрати на  мастило, грн.;

     Sн.в. – накладні витрати, грн.;

 

3.16. Собівартість транспортування при прямому транспортуванні:

 

              Sтр1

С1 = ___________ , грн./м3

              Qтр1

 

де  Sтр1 – річні транспортні витрати при прямому транспортуванні, грн.;

      Qтр – річний обсяг транспортування ТПВ, м3.

 

3.17. Річні експлуатаційні витрати при двоетапному транспортуванні ТПВ:

 

S2 = Sтр2 + Sспс, грн.,

 

де  Sтр2 – річні транспортні витрати при  двоетапному транспортуванні,

                грн.

 

3.18. Собівартість транспортування за двоетапної  технології:

 

            S2тр

С2 = ___________ + Сспс.,

            Qтр1

 

де Сспс – собівартість перевантаження 1 м3 ТПВ, грн.

 

3.19. Термін окупності капітальних вкладень:

 

 

 

             К2 – К1

Ток = ________________ , грн./м3.,

             С1 – С2

 

де К1, К2 – капітальні вкладення відповідно при прямому та двоетапному

                   транспортуванні, грн.

 

3.20. Річний економічний ефект від впровадження двоетапної технології транспортування ТПВ визначається за формулою:

 


Радіаційний фон
м. Київ
0,012 мР/год

м. Чорнобиль
0,024 мР/год


+38 097 721 03184 office@eco-ua.org ecokom пл. Міцкевича, 8,
            м. Львів, Україна, 79000
Луцька мерія просить закрити підприємство "Біо-Пек" - джерело нестерпного смороду
Луцька міськрада направила звернення до районної держадміністрації з проханням тимчасово закрити ТзОВ “Біо-ПЕК”, діяльність якого, як вважають, є джерелом нестерпного смороду у місті. Про... Детальніше...
09
07/2019
Роботу екологічної інспекції потрібно врегулювати за європейським зразком, – Ляпіна
Довіра до екологічної інспекції України в портах дуже низька, у першу чергу через безпідставні перевірки суден, які інспекція здійснює досить часто, повідомила глава... Детальніше...
09
07/2019
Висновок WWF: малі ГЕС шкодять українській екології
Всесвітній Фонд Природи (WWF) закликав Україну виробити прозору і збалансовану державну політику щодо розвитку альтернативних джерел електроенергії. Зокрема, малих гідроелектростанцій (потужністю до 10... Детальніше...
09
07/2019
За рік у Середземне море викидають 570 тисяч тонн пластику
Щороку в Середземне море потрапляє 570 тис. т пластику - тобто майже 34 тис. пластикових пляшок за хвилину.Про це йдеться у звіті Всесвітнього... Детальніше...
08
07/2019