Сонцезалежна: як виглядає найбільша будівля, що працює від сонячних панелей В Україні запрацював новий порядок контролю вод На багатоповерхівці у Києві встановили сонячну електростанцію: чим унікальний будинок В Україні пропонують запровадити обов'язкове озеленення вулиць та доріг Земля отруєна війною Кросівки з переробленого пластику та кави На дні Каліфорнійської затоки вчені знайшли нову незвичайну екосистему Пільги та переваги користування електромобілем Завод авіаційного та автомобільного біопалива побудовано в Японії ЄС виділив 54 млн євро на підтримку енергоефективності України Johnson&Johnson більше 50 років знала, що її дитяча присипка небезпечна Вчені знайшли грибок, який може розкладати пластик Сміттєпереробний завод – не панацея Калуш проситиме у Кабміну гроші на ліквідацію забруднення підземних вод у Домбровському кар’єрі Три команди, відібрані для створення нового дизайну «Зелених» сміттєвих баків у Нью-Йорку У Данії збудують унікальний квартал з перероблених матеріалів Індія є однією з найбільш забруднених країн світу На Львівщині підприємства забруднюють річку Верещиця Суд забрав у Держекоінспекції право нараховувати збитки підприємствам-забруднювачам атмосферного повітря Уведення в експлуатацію конфайнмента над ЧАЕС перенесли на квітень 2019 року Кінець домінуючої галузі: Німеччина закриє останню вугільну шахту Суд у РФ відмовився зупиняти будівництво "Північного потоку-2" на вимогу Greenpeace Найбільш екологічні країни світу Україна у ТОП-20 світу в рейтингу кліматичної політики Як збудувати еко-будинок власними руками Екологічні обіцянки стали новою наживкою для виборців "Людська цивілізація під загрозою": відомий вчений зробив тривожну заяву Ілону Маску довелось відмовитись від будівництва через спротив громадськості BMW зможе змушувати свої гібриди використовувати в містах виключно електропривід У Shell зарплата менеджерів буде залежати від виконання компанією екологічних вимог Як Україні не проґавити свою «зелену» енергетику У центрі Мадриду через заборону неекологічних авто стало менше заторів, а викиди зменшились на 32% Цигарки чи забруднене повітря: вчені розповіли, що більше вкорочує людям віку Біля берегів Канади стався витік 250 тисяч літрів нафти Уряд має намір підвищити екоподаток в 25 разів На розгляді Верховної Ради знаходиться документ щодо підвищення простежуваності харчових продуктів Зоозахисники б’ють на сполох: хутряні ферми з Європи масово переносять в Україну Зелені оазиси в центрі міста Мінприроди розробило Концепцію реалізації державної політики у сфері промислового забруднення Чим замінити поліетиленові кульки: від біопакетів до полотняних мішечків У Поляниці люди скаржаться на готельєрів, що спускають каналізацію у річку (ВІДЕО) Український бренд випустив еко-набори Zero waste box Український бренд створив еко-шуби з конопляного хутра Український проект біоупаковки виграв на міжнародному конкурсі стартапів НА ДНІСТРІ ХОЧУТЬ ЗБУДУВАТИ КАСКАД ГІДРОЕЛЕКТРОСТАНЦІЙ: ЕКОЛОГИ ВИМАГАЮТЬ В УРЯДУ ЗУПИНИТИ ПРОЕКТ ПОВІДОМЛЕННЯ про оприлюднення проекту постанови Кабінету Міністрів України «Про внесення змін до постанови Кабінету Міністрів України від 27 липня 2011 р. № 1136» За два роки українці поінформували Мінприроди про майже 5 тисяч виявлених стихійних сміттєзвалищ Без труб і диму. Чи можуть Львів і Житомир повністю стати "зеленими" до 2050 Зворотний бік стейка: метан, вуглець і нітрати У центрі Харкова завалили сміттям 8 га комунальної землі: Прокурори перевірять чиновників Кернеса
"Спочатку вони вас ігнорують, потім сміються над вами, потім борються з вами, а потім ви перемагаєте"
Махатма Ганді
30/11/06

Наказ "Про затвердження Методики впровадження двоетапного перевезення ТПВ"


 

міністерство будівництва, архітектури

та житлово-комунального господарства україни

________________________________________________________________________________

 

Н А К А З

30.11.06, №396

м. Київ

 

 

Про затвердження  Методики

впровадження двоетапного

перевезення твердих побутових

відходів

 

 

            Відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 04.03.04 №265 «Про затвердження Програми поводження з твердими побутовими відходами» з метою  впровадження  двоетапного перевезення твердих побутових відходів

 

НАКАЗУЮ:

            1. Затвердити Методику впровадження двоетапного перевезення твердих  побутових відходів, що додається.

            2. З уведенням в дію Методики впровадження двоетапного перевезення твердих  побутових відходів скасовуються "Методические рекомендации по внедрению системы двухэтапного вывоза твердых  бытовых отходов в городах УССР" РД 204 УССР 194-86.

            3. Управлінню благоустрою та комунального обслуговування (Я.А.Стеценко) довести цей наказ до відома місцевих органів виконавчої влади та органів місцевого самоврядування.

            4. Контроль за виконанням цього наказу покласти на заступника Міністра                               Г. М. Семчука.

 

 

Перший заступник Міністра                                             А.О.Орлов               

 

 

ЗАТВЕРДЖЕНО

Наказом Міністерства будівництва,

архітектури та житлово-комунального

господарства України

30.11.06 № 396

 

Методика впровадження двоетапного перевезення

твердих побутових відходів

 

 

1. Загальні положення

 

1.1. Положення методики рекомендовано використовувати при визначенні доцільності впровадження двоетапних схем транспортування твердих побутових відходів (ТПВ), схем санітарної очистки населених пунктів, місцевих програм поводження з твердими побутовими відходами, виконанні техніко-економічних обґрунтувань, технічних завдань на проектування сміттєперевантажувальних станцій, виборі транспортних засобів для перевезення твердих побутових відходів.

1.2. Застосування двоетапного перевезення ТПВ здійснюється для зниження транспортних витрат на пальне і мастила та, відповідно, тарифів на послуги з вивезення ТПВ, зменшення кількості сміттєвозів, що працюють при збиранні і перевезенні відходів, підвищення  продуктивності  роботи, поліпшення екологічного стану довкілля.

1.3. Двоетапна технологія перевезення ТПВ передбачає наявність сміттєвозів-збирачів, транспортних сміттєвозів і сміттєперевантажувальної станції.

1.4. Наведені в методиці поняття вживаються у такому значенні:

 сміттєвоз-збирач – транспортний засіб, призначений для збирання і перевезення ТПВ від місць їх утворення;

сміттєперевантажувальна станція (СПС) – спеціалізований об’єкт, призначений для перевантаження ТПВ із сміттєвоза-збирача у приймальний чи накопичувальний бункер або у транспортний сміттєвоз, залежно від вибраного технологічного варіанта застосування сміттєперевантажувальних станцій;

транспортний сміттєвоз – транспортний засіб, призначений для перевезення в декілька разів більшого обсягу ТПВ, ніж перевозить сміттєвоз-збирач, від сміттєперевантажувальної станції до місць їх захоронення або утилізації.

Інші поняття вживаються у значеннях, які наведені у Законах України “Про відходи”, “Про благоустрій населених пунктів” та “Про житлово-комунальні послуги”.

1.5. Рекомендовані для використання сміттєвози-збирачі вітчизняного виробництва – це сміттєвози КО-413, КО-431, КО-435, МСК-257, МСК-323 на шасі ГАЗ, ЗІЛ, МАЗ; транспортні сміттєвози ТМ-199, ТМ-353, КО-416 на шасі автомобілів КамАЗ і напівпричепу ОдАЗ та інші.

Технічні характеристики сміттєвозів-збирачів і транспортних сміттєвозів наведено у додатках 1 та 2.

1.6. Сміттєперевантажувальну станцію доцільно розташовувати в межах міста, максимально наблизивши її до місць збирання ТПВ. Ефективність двоетапної технології тим більша, чим коротший шлях проходять сміттєвози-збирачі  і довший – транспортні сміттєвози.

1.7. У багатьох містах України відстань транспортування ТПВ становить від 20 до 45 км, що дає підстави за умови техніко-економічних розрахунків здійснити перехід на двоетапне перевезення ТПВ.

1.8. Функції сміттєперевантажувальної станції можуть виконувати сміттєсортувальні або сміттєпереробні заводи відповідно до застосованих на них технологій.

1.9. Для проведення первинного (оперативного) обліку ТПВ та надання статистичної звітності згідно з законодавством сміттєперевантажувальну станцію можливо обладнати вагами.

 

 

2. Визначення доцільності впровадження двоетапної технології транспортування ТПВ

 

 

2.1. Доцільність впровадження двоетапної технології  необхідно оцінювати з урахуванням факторів, що впливають на ефективність. Основні з них такі:

- відстань транспортування ТПВ від місць їх збирання до місця захоронення або утилізації;

- відстань перевезення ТПВ сміттєвозами-збирачами при двоетапній технології перевезення ТПВ;

- відстань перевезення ТПВ транспортними сміттєвозами від сміттєперевантажувальної станції до місця їх  захоронення або утилізації;

-          основні типи сміттєвозів, що будуть використовуватись;

-          річний обсяг ТПВ, що підлягають перевезенню;

-          тривалість  роботи сміттєвозного транспорту;

-          вартість перевантаження ТПВ на сміттєперевантажувальній станції.

2.3. У загальному вигляді  на графіку показано залежність вартості перевезення ТПВ  (В) від дальності перевезень (L): 1 – для сміттєвозів-збирачів; 2 – для транспортних  сміттєвозів, де

L1 – відстань від місця збирання ТПВ  до сміттєперевантажувальної станції;

L2 – відстань, перевищення якої забезпечує економічну доцільність застосування двоетапного перевезення ТПВ.

а, в – значення вартості перевантаження на СПС.

 

В,   грн./м3

 

             

             

 


                                                               1

 


                                                               2

 


         в

      

          

          а

 


                 L 1                    L2                                       L, км

 

 

2.3. Згідно з наведеним графіком, можна констатувати, що ефективність двоетапного транспортування може бути підвищена за рахунок:

- зменшення вартості перевантаження ТПВ;

- зменшення витрат на перевезення  ТПВ транспортними сміттєвозами;

- збільшення відстані для транспортного сміттєвоза і зменшення для сміттєвоза-збирача за рахунок раціонального розміщення СПС.

 

 

3. Оцінка вартості перевантаження на СПС і транспортних витрат

 

3.1.  Вартість перевантаження  на СПС залежить від продуктивності станції, технологічної схеми та   капіталовкладень.

3.2. За продуктивністю СПС можна поділити на три групи:

малі – до 350 м3/добу;

середні – від 350 до 1000 м3/добу;

великі – понад 1000 м3/добу.

3.3. Відмінність технологічних схем перевантаження ТПВ передбачає:

-          одно- чи різнорівневе  розміщення сміттєвозів;

-          використання спеціальних перевантажувачів ТПВ;

-          застосування  ущільнення ТПВ при перевантаженні.

3.4. На першому етапі доцільно провести розрахунки з попереднім визначенням технології, типу транспортних сміттєвозів і технологічної схеми станції. Якщо при цьому строк окупності капітальних вкладень не перевищує 4-х років, доцільно проводити подальші роботи з  уточнення техніко-економічного обґрунтування і залучення для виконання проекту спеціалізованої проектної організації.

3.5. Вартість перевантаження  пСПС) не повинна бути вищою від різниці питомих транспортних витрат між  прямим і двоетапним  транспортуванням ТПВ, тобто:

ВпСПС  ≤ Δ Втр = В1тр – В2тр,

 

де   В1тр, В2тр – питомі транспортні витрати відповідно при прямому та двоетапному транспортуванні, грн./м3.

 

Якщо ВпСПС=Δ Втр,   буде мати  місце тільки соціальний ефект – зменшення кількості працюючих, захист навколишнього середовища.

 

3.6. Вартість перевантаження 1 м3 ТПВ можна підрахувати за формулою:

 

               (SСПС + ЕнКСПС)

ВпСПС = ______________________  ,

                             Q

 

де   SСПС  – річні експлуатаційні витрати, грн.;

       Ен     – нормативний коефіцієнт  ефективності капітальних вкладень;

       КСПС  – капітальні вкладення у СПС, грн.;

       Q        – річна продуктивність, м3.

 

3.7. Річні експлуатаційні витрати становитимуть, грн./м3:

 

SСПС = Sз.п. + Sа + Sт.о.р. + Sел + Sін.,

 

де Sз.п.     – витрати на заробітну плату працівників;

     Sа      – амортизаційні відрахування;

     Sт.о.р.  – витрати на технічне обслуговування і поточний ремонт;

     Sел     – витрати на електроенергію;

     Sін.     – інші витрати.

 

3.8. Для кожної з технологічних схем СПС співвідношення між вартістю будівельної частини і  устаткування  буде різним.

 

3.9. Розрахункову кількість рейсів  сміттєвозів-збирачів при  прямому та двоетапному збиранні визначають за формулою:

 

          Тзм (1-tпз) V1 V2 – V2 (lо1іl) – V (lо2і l)

Wі = ____________________________________________________________ ,

                V1 · V2 (tзі – tрі) + 2(l1 V2 +  l2 V1)

 

де і    – тип сміттєвоза;

   Тзм  – тривалість   роботи сміттєвоза, год.;

  tпз – норматив часу на підготовчі та заключні операції (на 1 год. роботи 

         сміттєвоза);

  V1, V2  – середня швидкість сміттєвоза  відповідно у місті і за містом,

         км/год.;

  lо1і , lо2і – нульовий пробіг  відповідно у місті і за містом, км;

  l , l   – відстань транспортування ТПВ відповідно у  місті і за містом, км;

  tзі , tрі   – час завантаження і розвантаження сміттєвоза, год.

 

3.10. Кількість сміттєвозів на лінії:

               Вр

mі = _____________ ,

           nі qі Др

 

де Вр  – річний обсяг транспортування відходів з і-им сміттєвозом при

             прямому і двоетапному  транспортуванні, м3/рік;

    qі    – місткість кузова сміттєвоза, м3;

    Др – тривалість роботи сміттєвоза на рік, днів;

    nі  – розрахункова кількість рейсів.

 

3.11. Списочна  кількість сміттєвозів:

 

                    Др

mсп = mі _______________ ,

                  365 Квик

 

де Квик – коефіцієнт використання парку.

 

3.12. Річний пробіг одного сміттєвоза:

 

Lр = [(lо1і + lо2і) + (l+l)·(2 nі – 1)] ·365 Квик, км.

 

3.13. Річна експлуатаційна продуктивність одного сміттєвоза становитиме:

 

          nі  qі  365 Квик

Пр = _______________________, м3.

                    Др

 

3.14. Загальна чисельність виробничого персоналу:

       Др             mт

Ч = _______     Тзм (mі чв +  mіп чр),

       Тр              і =1

 

де  mт і mі – кількість типів і кількість сміттєвозів на лінії відповідно;

      чв – кількість водіїв на один сміттєвоз;

чр – кількість вантажників на одному сміттєвозі;

Тр   – тривалість робочих днів на рік;

Тзм – тривалість зміни.

 

3.15. Річні транспортні витрати визначають за формулою:

 

Sтр = Sз.п. + Sам + Sт.р. + Sш + Sп + Sм + Sн.в.,

 

де Sз.п. – витрати на заробітну плату, грн;

     Sам  – амортизаційні відрахування, грн.;

     Sт.р. – витрати на технічне обслуговування та поточний ремонт, грн.;

     Sш  – витрати на шини, грн.;

     Sп  – витрати на паливо, грн.;

     Sм  – витрати на  мастило, грн.;

     Sн.в. – накладні витрати, грн.;

 

3.16. Собівартість транспортування при прямому транспортуванні:

 

              Sтр1

С1 = ___________ , грн./м3

              Qтр1

 

де  Sтр1 – річні транспортні витрати при прямому транспортуванні, грн.;

      Qтр – річний обсяг транспортування ТПВ, м3.

 

3.17. Річні експлуатаційні витрати при двоетапному транспортуванні ТПВ:

 

S2 = Sтр2 + Sспс, грн.,

 

де  Sтр2 – річні транспортні витрати при  двоетапному транспортуванні,

                грн.

 

3.18. Собівартість транспортування за двоетапної  технології:

 

            S2тр

С2 = ___________ + Сспс.,

            Qтр1

 

де Сспс – собівартість перевантаження 1 м3 ТПВ, грн.

 

3.19. Термін окупності капітальних вкладень:

 

 

 

             К2 – К1

Ток = ________________ , грн./м3.,

             С1 – С2

 

де К1, К2 – капітальні вкладення відповідно при прямому та двоетапному

                   транспортуванні, грн.

 

3.20. Річний економічний ефект від впровадження двоетапної технології транспортування ТПВ визначається за формулою:

 


Радіаційний фон
м. Київ
0,012 мР/год

м. Чорнобиль
0,024 мР/год


+38 096 458 4248 office@eco-ua.org ecokom пл. Міцкевича, 8,
            м. Львів, Україна, 79000
Перевірці полігонів ТПВ у 2019 таки бути !!!!
Питання поводження з твердими побутовими відходами залишається актуальним впродовж багатьох років, незважаючи на розвиток технологічних та фінансових можливостей, законодавчої бази та зростання екологічних... Детальніше...
17
01/2019
Мінприроди розробило проект Зеленої книги Стратегії водної політики України
Міністерство екології та природних ресурсів України розробило проект Стратегії водної політики України у форматі Зеленої книги. На основі документу передбачається розробка проекту правового... Детальніше...
10
01/2019
В Україні запрацював новий порядок контролю вод
З 1 січня 2019 року набрав чинності новий Порядок здійснення державного моніторингу вод, схвалений Кабінетом міністрів України восени 2018 року. Про цеповідомляєМіністерство екології та... Детальніше...
10
01/2019
На багатоповерхівці у Києві встановили сонячну електростанцію: чим унікальний будинок
Багатоквартирний житловий будинок на вулиці Бажана у Києві облицювали сонячними панелями загальною потужністю 30 кВт. Роботами з облаштування енергоефективного будинку займається місцеве ОСББ "Оберіг... Детальніше...
10
01/2019